هل يمكن للصين أن تتقدم على صناعة السيارات الكهربائية المتجددة؟

- Aug 27, 2018-

تخيل مدينة في الصين ، وقد يتبادر إلى الأذهان الضباب الدخاني. تتصدى الصين لهذا الأمر من خلال تطويرها واستثمارها في مجال الطاقة الكهربائية المتجددة. تمتلك الصين الآن المزيد من السيارات الكهربائية المتجددة من بقية العالم مجتمعة. وتتوقع الدراسة أن الصين سيشكل حوالي 60 في المائة من المبيعات العالمية بحلول عام 2035. ولكن كيف سيهيمن بلد مثل الصين على مستقبل أداة النقل الأكثر شعبية في العالم؟

لماذا الصين تطور سيارات الطاقة المتجددة؟ "" ترى الصين تطوير سيارات الطاقة الكهربائية المتجددة كطريقة لتقليل اعتمادها على النفط المستورد ومعالجة مشاكل تلوث الهواء الخطيرة ". قال خبير الصناعة الدكتور مونو. يعتقد الدكتور تشيتوك أن احتكار السيارات الكهربائية في الصين يدور حول الأداء الضعيف لبقية العالم. "الصين ليست شركة صناعة سيارات ناضجة ولا يوجد مصنع كبير للمعدات الأصلية يمكنه الضغط على الحكومة للمساعدة في الحفاظ على الوضع الراهن ، يجعل السياسة الصينية أكثر نحو سيارات الطاقة المتجددة ، "" قال.

دعم قوي للسياسة

وقالت اللجنة الدولية للنقل النظيف في ورقة بيضاء عن "سيارات الطاقة المتجددة" في مايو ايار. "السياسات" أساسية لتحريك نمو السيارات الكهربائية المتجددة في العالم. "لا توجد دولة أخرى ملتزمة بالسيارات الكهربائية المتجددة الصين: شجعت الولايات المتحدة تطوير سيارات الطاقة الكهربائية المتجددة من خلال تمويل البحوث الأساسية ، وسن معايير التلوث والكفاءة في استهلاك الوقود ، ومنح 7500 دولار من الحوافز الضريبية لسيارات الطاقة الكهربائية المتجددة.في المقابل ، وضعت الصين سياسات وطنية لبناء كامل النظام البيئي للمركبات الكهربائية على جميع المستويات. إن حزمة التحفيز المالي الصينية ، التي تشجع على شراء وتصنيع السيارات الكهربائية المتجددة ، وبناء البنية التحتية للشحن ، هي الأكثر سخاء في العالم ، وفقا للجنة النقل النظيف الدولية.

وضعت الحكومة الصينية خطة لسلسلة إمدادات البطارية لتعزيز إنتاج مصنعي البطاريات في الصين.

لا تزال صناعة السيارات الكهربائية في الصين لديها مجال كبير للنمو منذ أن نفذت الحكومة الصينية الخطة الخمسية الثالثة عشرة لترويج 5 مليون سيارة كهربائية قابلة للتجديد بحلول عام 2020 ، حسبما ذكرت صحيفة "سانكي" اليابانية في 2 يوليو / تموز. عام 2016 ، تم بيع حوالي 750،000 سيارة كهربائية متجددة في جميع أنحاء العالم ، بمعدل تغلغل أكثر من 2M.China لديها جدول أعمال طموح ، إذا جاز التعبير. لتعزيز الطاقة الكهربائية المتجددة ، قدمت الحكومة أيضا إعانات ضخمة في حين بناء البنية التحتية مثل مثل محطات الشحن ومحطات تبديل البطارية ، وتباطأت إدارة لوحات ترخيص المركبات الكهربائية ، مما يسمح لها باستخدام جزء من الطريق السريع مجانا. وتقول المقالة أن تفضيل بكين المتزايد للسيارات الكهربائية المتجددة هو خطوة استراتيجية من قبل قوة السيارات في الصين تم إصدار خطة التنمية المتوسطة والطويلة الأجل لصناعة السيارات في الصين في عام 2017 ، وتحديد ليس فقط هدف وجود inte قوي الميزة التنافسية في بعض التكنولوجيات الأساسية بحلول عام 2020 ، ولكن أيضًا هدف بناء عدد من العلامات التجارية الشهيرة للسيارات بحلول عام 2020.

سائق حافلة كهربائية يتقاضى حافلة في محطة شحن في قوييانغ يوم 25 يوليو (xinhuanet)

السوق يواصل التوسع

"الوضع الحالي في سوق السيارات الكهربائية العالمية واضح: الصين متقدمة جداً وبقية العالم بدأت للتو." تمثل الصين نصف إنتاج ومبيعات السيارات الكهربائية العالمية ، وفقاً للجنة النقل النظيف الدولية ، - مجموعة الأبحاث الربحية. من السيارات الكهربائية المتجددة 1.1 م المنتجة في جميع أنحاء العالم في العام الماضي ، تم تصنيع 595،000 في الصين ، واشترت الصين العديد من السيارات الكهربائية المتجددة أثناء إنتاجها.وهذا هو أكثر من أوروبا واليابان والولايات المتحدة مجتمعة. ووفقا للتقرير الذي أجرته شركة "ماكينزي" الاستشارية ، فإن مبيعات السيارات الكهربائية في الصين ستستمر في النمو. وقال التقرير "إن إنتاج السيارات الكهربائية في تزايد كنسبة من إجمالي إنتاج السيارات في الصين". ويشير ذلك إلى أن حصة السوق المحلي للطاقة الكهربائية القابلة للتجديد سوف تتوسع تدريجياً مع قبول المستهلكين بشكل متزايد لجودة السيارات الكهربائية المحلية المتجددة. إلى موقع صحيفة إسبانية بايس على شبكة الإنترنت ذكرت في 2 يناير ، تحاول الحكومة الصينية لجعل مستقبل صناعة السيارات لتحقيق السيارة الكهربائية للتغطية الشاملة ، على جانب العرض لاتخاذ تدابير فعالة: منذ عام 2019 ، شركات صناعة السيارات في الصين في أكثر من 30000 سيارة لتصنيع أو استيراد أكثر من 30000 سيارة ، يجب التأكد من أن 10 ٪ من السيارات عبارة عن مركبات كهربائية هجينة ومكونات هجين ومركبات الطاقة الجديدة الأخرى. وهذا العدد سيرتفع إلى 12 في المئة بحلول عام 2020.

بدأ الخط الانتاجى لمجموعة انهوى جيانغهواى للسيارات المحدودة فى الصين انتاج الوقود والطاقة الكهربائية المتجددة منذ سبع سنوات ، وفقا لما ذكره التقرير. وقد تمكن هذا الاخير ، رغم انه مازال فى الاقلية ، من زيادة انتاجه ثلاث مرات خلال فترة العام الجديد من خلال العمل مع شركة فولكس واجن. قررت أن تستثمر 10 مليار يورو بحلول عام 2025 لتطوير مشترك وإنتاج 40 سيارة طاقة جديدة مع jianghuai للسيارات للسوق الصينية. يعمل هذا التلاعب على خط إنتاج اللحام من سيارات الطاقة الجديدة Guoneng في ديسمبر 4، 2017. (xinhuanet)

التحديات المقبلة لا تزال

على أية حال ، مع التوسع في مرافق الشحن وانخفاض تكاليف البطارية ، تقوم الصين بدمج ثورة السيارة الكهربائية من أعلى إلى أسفل ، مع الاعتقاد بأن مركبات الطاقة الجديدة الموجهة إلى التنمية المستدامة ستحسن بشكل كبير من قدرتها التنافسية في السنوات القادمة ، حسبما ذكرت صحيفة الباييس الإسبانية. يقول الخبراء إن الدعم الحكومي قوي ، وأن الشركات تستجيب بسرعة ، والمستهلكون مستعدون. تحاول الصين تطوير سيارات كهربائية متجددة. في 24 أبريل نشرت صحيفة Handelsblatt الألمانية مقابلة مع الرئيس التنفيذي لشركة Bierton.Bi fukang ، وهي شركة تنفيذية سابقة في BMW ، وأخبرت الصحف الألمانية أن الصين قد لا تكون قوة عظمى للسيارات خلال السنوات الخمس المقبلة ، ولكنها بالتأكيد ستكون حقيقة واقعة خلال 10 سنوات. وقد قدمت الصين اليوم أفضل ظروف الإنتاج وسلسلة التوريد. بينما تقود ألمانيا في التصميم والجودة وقدرة التصنيع ويقود وادي السليكون القيادة الذاتية والتواصل مع العملاء ، وسوف تتحرك بعض هذه المعرفة التقنية إلى الصين على المدى المتوسط مع تكيّف ألمانيا من أجل المستقبل. سيتم تطوير وصناعة السيارات ومستقبل السيارات في الصين.

في هذه الأثناء ، هل الصين تحتكر سوق السيارات الكهربائية؟ يبدو أن زخم الاستثمارات الصينية هو احتكار إنتاج السيارات الكهربائية ، لكن الصين لا تملك حاليا لاعبا رئيسيا في صناعة السيارات الكهربائية ، كما يقول الدكتور تشيتوك. لن أقول إن الصين حاصرت السوق - كم عدد الأشخاص الذين يمكنهم الاتصال بشركات السيارات الكهربائية في الصين الآن؟ ولكن الصين وضعت الأساس لسنوات قادمة. ولم تفقد دول وشركات أخرى أصواتها. لم يكن من المتوقع أن يكون مستقبل وسيلة النقل الأكثر شعبية في العالم في أيدي الصين. أوشي أشار أيضا إلى أن تطوير شركات مثل بيغ و ningde مرات تكنولوجيا الطاقة الجديدة جعلت من هدف الصين لتصبح قوة السيارات أكثر وأكثر واقعية. إذا كان يمكن للشركات الصينية إنشاء نماذج تجارية جديدة للسيارات الكهربائية المتجددة ، بدلا من مجرد تقاسم وتعدين الطلب الفعلي على سيارات الطاقة المتجددة ، قد تكون الصين على وشك أن تصبح قوة السيارة