تعزز صناعة السيارات التي تعمل بالبطارية في الصين مكانتها الرائدة

- Aug 28, 2018-

أصدرت شركة الاستشارات رولاند بيرجر مؤخرًا مؤشر تطوير المركبات الكهربائية عام 2018 بالاشتراك مع شركة آخن المحدودة لتكنولوجيا السيارات.

أظهر التقرير أن الصين واصلت الحفاظ على مكانتها الرائدة بشكل عام ، مما يعزز من قيادتها في صناعة السيارات الكهربائية العالمية.

واستناداً إلى الأبعاد الثلاثة للتكنولوجيا والصناعة والسوق ، يقدم التقرير مقارنة شاملة للوضع التنافسي في مجال السيارات التي تعمل بالبطاريات في كبرى شركات السيارات العالمية مثل الصين وألمانيا وفرنسا وإيطاليا والولايات المتحدة واليابان. كوريا الجنوبية.

على العموم ، تحتفظ الصين بمركز قيادي شامل.

الولايات المتحدة صعدت الترتيب ، مرتبطة مع الصين في المركز الأول.

نمت اليابان على مستوى الصناعة والسوق ، وتجاوزت ألمانيا في المركز الثالث.

السيارات التي تعمل بالبطارية سوف ترتفع مبيعات السيارات

وتوقع التقرير أن نمو الصين في إنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات ضخم وسيستمر في قيادة هذه الصناعة.

في عام 2017 ، ازدادت مبيعات الصين من السيارات الكهربائية والهجينة التي تعمل بالبطارية بنسبة 70٪ على أساس سنوي ، وهو ما يمثل أكثر من 2٪ من جميع السيارات المسجلة حديثًا في نفس العام ، لتصبح بذلك أول بلد في العالم لتتجاوز هذه النسبة.

استناداً إلى عدد من القوانين واللوائح الصادرة خلال الـ 18 شهراً الماضية ، من المتوقع أن تحافظ الصين على ريادتها الإجمالية في السنوات القادمة.

يركز صانعو السيارات في الولايات المتحدة على السيارات التي تعمل بالبطارية ذات الأسعار المتوسطة النقية ، وقد زاد إنتاجهم بشكل كبير في عام 2017 ، مما دفع إنتاج السيارات الكهربائية إلى تحقيق نمو يبلغ حوالي 100٪ ، وبالتالي يرتفع الترتيب إلى أعلى القائمة.

وتظل فرنسا رائدة تكنولوجية ، مع زيادة إنتاج السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء ، ولكنها لا تزال تركز على سيارات تعمل بالبطارية صغيرة الحجم وفعالة من حيث التكلفة.

معدل نمو المركبات الكهربائية في ألمانيا هو نفس معدل إنتاجنا ، ولكن إنتاج البطاريات قليل نسبياً ، متخلفاً عن اليابان وكوريا الجنوبية على مستوى الصناعة ويحتل المرتبة الخامسة.

ازداد معدل نمو النماذج الكهربية في كوريا الجنوبية بشكل كبير ، حيث ارتفع نمو الإنتاج إلى 400٪. على الرغم من أن الحصة السوقية أقل من 1٪ ، فإن معدل النمو مرتفع مثل الأرقام الثلاثية ، مما يزيد تدريجياً من الترتيب.

ويتنبأ التقرير بأن المبيعات العالمية للسيارات التي تعمل بالبطارية ستتجاوز 20 مليون سيارة بحلول عام 2030 ، وستصل القيمة السوقية العالمية لبطاريات السيارات إلى 19 مليار دولار بحلول عام 2021 ، حيث تمثل الصين 29 بالمئة من حصة السوق ، تليها كوريا الجنوبية واليابان. 21 في المئة و 17 في المئة على التوالي.

سلسلة قيمة البطارية أمر بالغ الأهمية

ووفقا للتقرير ، فإن الطلب الكبير على البطاريات في السوق بين عامي 2025 و 2030 سيدفع صناعة إمدادات البطاريات إلى نطاق غير معروف ، ويتحدى سلسلة التوريد بأكملها ، ويعمق بدرجة كبيرة درجة الاعتماد بين شركات المنبع والمصب في سلسلة القيمة. .

ومن المتوقع أن توسع شركات تصنيع البطاريات الرائدة من سيطرتها على مصانع السيارات ، والتي تحتاج إلى اتخاذ تدابير استراتيجية مناسبة لتقليل اعتمادها على مصنعي البطاريات في أقرب وقت ممكن.

ويشير التقرير إلى أن الشركات يمكن أن تقلل المخاطر عن طريق بناء إنتاج بطارية مستقلة وببناء شراكات وثيقة طويلة الأجل مع الشركات ذات الصلة في سلسلة التوريد.

ومن المقاربات الأخرى أنه يمكن للشركات أيضاً التعامل بفعالية مع نقص الإمدادات والتغلب على تقلب الأسعار المرتفع في سلسلة القيمة لبطاريات السيارات من خلال تغيير هيكل الموردين ، وتقليص الاحتكارات ، ودمج المزيد من مصنعي البطاريات الآخرين ودعم تطويرهم وتعزيز المنافسة في السوق.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يقوم مصنع السيارات بإنشاء شركة مستقلة لإعادة تدوير وإعادة تدوير البطاريات للتحكم في حزمة نفايات البطارية ومواد إعادة التدوير للإنتاج المستقبلي للبطارية.

لضمان استدامة إعادة تدوير البطاريات ، قد يحتاج صانعو السيارات إلى العمل مع مصنعي البطاريات لتحسين كفاءة الطاقة وتقليل النقل والنفايات.