تحليل سوق السيارات الكهربائية Europeanbest في النصف الأول من عام 2018: رأس الملك الجديد ، وعدد قليل من الخاسرين

- Aug 27, 2018-

وبلغت مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا 195،000 في النصف الأول من عام 2018 ، بزيادة 42 بالمائة على أساس سنوي.

وتشمل هذه جميع السيارات الكهربائية الصرفة (BEV) والهجين في المكونات (PHEV) ، وسيارات الركوب والمركبات التجارية الخفيفة في السوق الأوروبية.

[ينتمي حقوق الطبع والنشر لنصوص هذه المقالة إلى EV-VOLUMES.COM. يجب نشر أول شبكة كهربائية لموقعها الحصري المعتمد في الصين. لا يجوز لأي وسائط أو موقع ويب أو فرد إعادة الطباعة أو الارتباط أو إعادة النشر أو النشر / النشر بطرق أخرى دون الحصول على إذن كتابي من شركتنا.]


وشكلت السيارات الكهربائية 2.2 في المائة من سوق المركبات الخفيفة في أوروبا في حزيران / يونيو و 2 في المائة في النصف الأول.

وتشير الاتجاهات الحالية إلى نمو بنحو 40 في المائة بحلول نهاية العام.

من بينها ، تمثل مبيعات المركبات الكهربائية الصرفة (BEV) 51٪ ، والباقي عبارة عن مركبات هجينة تعمل بالكهرباء (PHEV).

خلال ذلك الوقت ، تم بيع 87 سيارة تعمل بخلايا الوقود فقط ، بزيادة من 66 سيارة في العام الماضي.

الأرقام هي أقوى دليل حتى الآن على الدفع القوي من قبل هيونداي وتويوتا.


وفقا للمبيعات ، فإن السوق الألمانية هي أهم مساهم في نمو المبيعات.

على الرغم من أن معدل النمو هذا العام يبلغ 52 في المائة ، مقارنة بنسبة 100 في المائة في العام الماضي ، إلا أن الارتفاع الحاد في المبيعات الألمانية لا يزال يقود النمو في إجمالي المبيعات.

النرويج لا تزال أكبر سوق للسيارات الكهربائية في أوروبا ، وهو ما يمثل 37 ٪ من مبيعات المركبات الخفيفة هذا العام.

شكلت سيارات الركاب وحدها 46.5٪ من السوق في النصف الأول من عام 2018.

تظهر علامات مختلفة أن الغرض من زيادة المبيعات يمكن تحقيقه بشكل فعال عن طريق خفض كبير في ضريبة المركبات ، وتخفيض تكلفة الاستخدام وتحسين البنية التحتية للشحن.


ارتفعت المبيعات في جميع البلدان الأوروبية في النصف الأول من عام 2018 ، وفي العديد منها ، رغم أنها لم ترتفع بعد ، فقد تضاعفت.

بالنسبة لعام 2018 بأكمله ، من المتوقع أن تصل شحنات السيارات الكهربائية في أوروبا إلى 430،000 ، أي ما يعادل 2.35 بالمئة من السوق.

هذا الرقم هو مجموع كل دول الاتحاد الأوروبي و efta.

هناك الآن أكثر من مليون سيارة كهربائية في أوروبا ، ومن المتوقع 1.35 مليون بحلول نهاية العام.


النمو في كل مكان هذا العام

image.png

النرويج لا تزال تتصدر السوق الأوروبية.

وصلت شحنات السيارات الكهربائية المحلية إلى 36،500 وحدة في النرويج اعتبارًا من شهر يونيو من هذا العام ، ومن المتوقع أن يصل إجمالي المبيعات إلى 84،000 بحلول نهاية عام 2018.

تمثل سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة 45٪ من السوق المحلي.

على النقيض من ذلك ، نمو المبيعات في ألمانيا أقوى.

بحلول نهاية عام 2018 ، من المتوقع أن تتصدر ألمانيا موقعها في أوروبا بتسجيل 88500 تسجيل.


على الرغم من النمو المتباين ، ارتفعت المبيعات في جميع الأسواق الأوروبية في النصف الأول من عام 2018.

لأسباب تتعلق بالسياسة ، دخلت هولندا والدنمارك ، بعد سنوات من المبيعات البطيئة للمركبات الكهربائية ، مرحلة من النمو السريع.

استمرت مبيعات السيارات الكهربائية في فرنسا والمملكة المتحدة في النمو بشكل مطرد حيث أن الشركات المصنعة للمعدات الأصلية المحلية (PSA، ford، vauxhall) تعرض الأسعار في القطاع أقل جاذبية للمشترين.

خفضت بلجيكا الحوافز السياسية للهجن المتطورين في المكونات ، لذلك ارتفعت المبيعات بنسبة 4٪ فقط.

شهدت بلدان أخرى نمواً مزدوج الرقم أو ثلاثة أرقام لنحو نصف عام ، وإن كان من قاعدة صغيرة.


وبشكل عام ، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الأوروبية بنسبة 42٪ مقارنة بالنصف الأول من عام 2017.

نمت 40 ٪ في الربع الأول و 45 ٪ في الربع الثاني.

ارتفاع معدلات النمو في النصف الثاني من العام قد يؤدي إلى نقص في السيارات.

استنادًا إلى تتبعنا لقائمة المخزون ، يكون متوسط مخزون المخزون أربعة أيام فقط ، في حين أن تراكم الطلبات يستغرق فترة تصل إلى شهرين.

من بين أكثر من 10000 طلب بارز ، فإن الطرازات المعنية هي هيونداي كونا ، فولكس واجن e-golf ، جاكوار i-pace ونيسان ليف ، جميع السيارات الكهربائية.


شمال أوروبا هي شركة رائدة في تطبيقات السيارات الكهربائية

image.png

حجم التغير بالمقارنة مع 2017 H1: مقارنة مع المبيعات في النصف الأول من عام 2017


ويبين الشكل أعلاه حصة المركبات الكهربائية في المركبات الخفيفة المباعة في البلدان ، فضلاً عن نسبة المركبات الكهربائية الخالصة والمركبات الهجينة الموصلة في الحصة الإجمالية.


بالإضافة إلى خطة ضريبة السيارات الجديدة المحيرة التي أدخلتها السوق الدنماركية ، فإن دول الشمال تقود بشكل عام في مجال تطبيقات السيارات الكهربائية.

وكما هو معتاد ، فإن حصة النرويج من السيارات الكهربائية غير موجودة في الرسم البياني.

حتى الآن من هذا العام ، تبلغ النسبة 37٪.

السيارات الكهربائية لها تاريخ طويل في النرويج (على سبيل المثال Th!

NK و Budy minivans) ، ومفهوم السيارات الكهربائية يسبق البلدان الأخرى لعدة سنوات.

قدمت النرويج حوافز واضحة ومستقرة ، مع تخفيضات ضريبية كبيرة لتوفير بعض التكاليف.

حتى إذا لم تكن التضاريس والظروف المناخية مثالية ، فقد أصبحت السيارات الكهربائية الخيار الذكي للنقل الخفيف.

99 ٪ من الطاقة الكهرومائية يساعد أيضا في خفض إنفاق الكهرباء.

ايسلندا متشابهة.


وتختلف نسبة المركبات الكهربائية الصافية والمركبات الكهربائية الهجينة الموصلة إلى حد كبير بين بلدان مختلفة ، وهو ما يعتمد إلى حد كبير على التدابير الحافزة.

مع زيادة عدد الشركات الألمانية المصنعة للمعدات الأصلية ، ارتفعت الحصة السوقية للسيارات الهجينة الإضافية بشكل كبير مقارنة مع 2017.

منذ بداية عام 2018 ، تمثل السيارات الكهربائية الأوروبية الخالصة 51٪ من إجمالي مبيعات ev.


تتمتع السيارات الكهربائية بحصة سوقية عالية في أيسلندا والسويد وفنلندا ، حيث المنتجات الهجينة الموصلة هي المنتج الرئيسي.

ومن المتوقع أن تقلل الحوافز المستقبلية من دعم السيارات الهجينة الإضافية وتزيد من دعم السيارات الكهربائية.

السويد ، على سبيل المثال ، قدمت نظام "مكافأة وعقاب" أكثر صرامة من الضرائب على المركبات في 1 يوليو.

ساهمت هذه الخطوة مباشرة في زيادة بنسبة 10 في المائة في تسجيل المركبات الكهربائية النقي في يوليو.


تشير ظروف السوق إلى 430،000 عملية بيع في 2018

image.png

كانت مبيعات السيارات الكهربائية والحصة السوقية من يناير إلى يونيو 2018 أعلى بكثير من عام 2017.

وتبلغ حصة السوق السنوية حتى الآن 2 في المائة ، مقارنة بنسبة 1.44 في المائة في الفترة نفسها من العام الماضي.

كما ارتفعت المبيعات بنسبة 42 في المائة على أساس سنوي.


من المتوقع أن يستمر سوق السيارات الكهربائية في النصف الثاني من العام في هذا الاتجاه ويتبع النمط الموسمي في السنوات السابقة.

يمكن أن يصل سوق السيارات الأصغر في 2018 إلى 18 مليون وحدة (+ 1.9٪) ، في حين تصل السيارات الكهربائية إلى 430،000 وحدة بنهاية العام.


ومع ذلك ، قد تكون السيارات الكهربائية ، وخاصة السيارات الكهربائية النقية ، محدودة في سلسلة التوريد.

المخزون ضيق بالنسبة لمعظم الموديلات ، وبعضها قليل العرض.

أعلنت الشركات المصنعة عن خطط لزيادة إنتاج بعض الموديلات مثل vw's e-golf و BMW i3.

على الرغم من حقيقة أن 7000 عميل نرويجي ينتظرون الآن النموذج ، لا يزال من الممكن أن تقوم هيونداي بتقليل إنتاجها إلى السوق النرويجية.


لم يتم بعد حل مشكلة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ، ولكن مع الوصول الوشيك لكونا الحديثة (التي تم تسجيلها في أوروبا) والنماذج المستقبلية مثل طراز تسلا ، سيتم حلها.

في الصين ، هذا القطاع متوقع بشكل كبير ، مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة التي تصدر كل شهر.

إنها مسألة وقت فقط قبل وصول الموجة إلى أوروبا والولايات المتحدة.


مؤشر نمو المبيعات

image.png

سكان PEV ('000s): عدد المركبات الكهربائية الإضافية (وحدة / ألف)


المبيعات السنوية ('000s): المبيعات السنوية (وحدة / ألف)


وبحلول نهاية عام 2017 ، كانت 930،000 سيارة كهربائية مدفوعة على الطرق الأوروبية.

أضف 430،000 سيارة جديدة في عام 2018 وأزل السيارات المزيلة ، وسيزداد العدد بنسبة 45٪.

سيكون لأوروبا نحو 1.35 مليون سيارة كهربائية بنهاية عام 2018.

تمتلك أوروبا ما يقرب من 300 مليون مركبة خفيفة على طرقها ، وهو ما يعني أن المركبات الكهربائية تشكل 0.45 في المائة فقط من الأسطول ، وهو جزء صغير ولكن بإمكانيات نمو هائلة.

هناك نقص في محطات الشحن العامة.

وفقاً للإحصاءات ، كان هناك حوالي 80،000 مكان للشحن العام في أوروبا في نهاية عام 2017 ، ومن المتوقع أن يصل الرقم إلى 100000 بحلول نهاية عام 2017 ، بمعدل نمو سنوي يبلغ 25٪.


على الرغم من أن 80-90٪ من أعمال الشحن تتم في المنزل / مكان العمل ، إلا أن السيارات الكهربائية النقية لا تزال تواجه العديد من التحديات في الوقت الحاضر ، خاصة خلال الرحلات الطويلة.

ثانياً ، مطلوب لافتات / بطاقة / تطبيق مشغل محطة الشحن ؛

ثالثًا ، يجب أن تتعلم خطوات العملية الملموسة ؛

رابعا ، في بعض الأحيان سيكون هناك فشل التشغيل.

فقط في المنزل قد يكون أكثر إزعاجاً في الخارج.

ويزيد القلق بشأن الشحن من المخاوف بشأن نطاق السيارة ، وما لم تتوفر تسهيلات شحن عامة أكثر ملاءمة وموثوقية ، فإن الوضع سيؤثر على مبيعات جميع السيارات الكهربائية خارج تسلا.

وفي هذا الصدد ، كل ما يمكننا القيام به هو تشجيع مقدمي الخدمات على العمل معًا لضمان أفضل جودة للخدمة.


جاء الملك الجديد إلى القمة وقليل من الهزيمة

image.png

خلافا لنا ، باعت نيسان الورقية الجديدة بشكل جيد في أوروبا بمجرد طرحها للبيع ، لتحل محل رينو زوي الرائدة في الصدارة.

تحظى النماذج الجديدة والمحسنة بشعبية كبيرة ، كما يتضح من معدلات نمو ثلاثية الرقم لـ Volvo XC60 ، و Porsche Panamera ، و Smart.

في الربع الأخير ، قدمت فولفو SUV الجديدة كليا تحديا كبيرا لمرسيدس GLC و mitsubishi.

طرحت Audi e-tron و BMW Active Tourer تغييرات صغيرة في الربعين الأول والثاني ، مع انخفاض المبيعات خلال هذه الفترة ، ولكن مرة أخرى على المسار الصحيح في يونيو.


منذ يونيو 2017 ، ارتفع عدد الطرازات في السوق الأوروبية من 51 إلى 56.

في يونيو 2018 ، قمنا بتتبع 27 سيارة كهربائية نقية و 29 مركبة هجينة.

لقد وجدنا علامة جيدة في الدراسة: 42٪ من النمو السنوي كان مدفوعا ليس فقط بالمنتجات ، ولكن أيضا من خلال زيادة الوعي والبصيرة بين الناس في الصناعة ومشتري السيارات.


في الأشهر الستة الأولى من عام 2018 ، كانت أفضل 10 شركات مصنّعة هي BMW # 1 35450 + 29٪ ، # 2 فولكسفاغن 33700 + 44٪ ، # 3 رينو 21،400 + 10٪ ، # 4 nissan 19300 + 42٪ و # 5 Daimler 18800 + 35٪.

كانت معدلات النمو الأسرع # 6 هيونداي - كيا + 234 ٪ و # 7 فولفو 164 ٪.

ميتسوبيشي (رقم 9) هي العلامة التجارية الوحيدة التي انخفضت مبيعاتها (-3 ٪) ، تيسلا في المرتبة الثامنة (نموذج -3 متاح بعد عام 2019) ، وأخيرا PSA في المرتبة العاشرة.