الوضع الحالي للرخيص سيارة كهربائية 4 Seater قبل المعيار الوطني

- Aug 28, 2018-

ذكر سيارة كهربائية منخفضة السرعة ، معظم الناس ربما تكون المرة الأولى التفكير في "المشي" ، "زبد" ، "قاتل الطريق" والكلمات السلبية الأخرى ، ومع ذلك ، هذه الفئة غير معترف بها تقريبا من قبل نماذج السيارات العائلية ، على مر السنين هو في 3 و 4 في التوسع العمراني سرعة لا يمكن تصورها في المناطق الحضرية ، "فقط بحاجة إلى" تصبح سوق حقيقي.

قراءة السيارة ، سيارة كهربائية منخفضة السرعة ، معيار وطني منخفض السرعة

وفقا لإحصاءات جمعية صناعة السيارات شاندونغ ، أنتجت شاندونغ 756،000 سيارة كهربائية رخيصة 4 مقاعد منخفضة السرعة في المجموع في عام 2017. من عام 2009 إلى عام 2017 ، أنتجت شاندونغ 219600 سيارة كهربائية رخيصة 4 مقاعد رخيصة على الصعيد الوطني.

من يناير إلى يونيو 2018 ، تم إنتاج ما مجموعه 32.72 مليون سيارة كهربائية رخيصة ذات 4 سرعات منخفضة التكلفة في شاندونغ ، بزيادة 30.52 ٪ على أساس سنوي.

في الأشهر الستة الأولى من عام 2018 ، لم يكن حجم مبيعات مركبات الطاقة الجديدة في الصين أكثر من 350،000 ، بما في ذلك الإعانات وقيود الترخيص.

في سوق السيارات منخفضة السرعة ، فإن إنتاج مقاطعة شاندونغ وحدها يمكن مقارنته بالمبيعات الوطنية لمركبات الطاقة الجديدة ، وحجم السوق صادم.

حقيقة أخرى حول سيارة كهربائية ذات 4 سرعات منخفضة رخيصة هي أنه على مدى السنوات الخمس الماضية ، كان هناك 830،000 حوادث تشمل سيارة كهربائية ذات 4 مقاعد رخيصة رخيصة في جميع أنحاء البلاد ، مما أدى إلى وفاة 18000 وإصابة 186،000. عدد الحوادث والوفيات الناجمة عن سيارة كهربائية ذات أربع ركاب منخفضة السرعة قد تزايدت عامًا بعد عام ، بمتوسط معدل نمو سنوي يبلغ 23.3٪ و 30.9٪ على التوالي.

من ناحية ينمو الطلب الضخم في السوق ، من ناحية أخرى هو "سرطان" المرور الحقيقي ، لحوكمة السيارة الكهربائية منخفضة السرعة قد أصبح وشيكا.

في الواقع ، قامت العديد من الحكومات المحلية بتنفيذ إدارة فعالة لسيارة كهربائية ذات 4 مقاعد منخفضة السرعة ، وسيتم الإعلان عن المستوى الوطني للسيارة الكهربائية ذات التكلفة المنخفضة رخيصة الثمن في نهاية أكتوبر 2018.

لا بد أن يكون لإطلاق معيار وطني جديد تأثير كبير على سوق المركبات الكهربائية منخفضة السرعة والشركات الصناعية ذات الصلة. في عشية "التغيير النوعي" لسيارة كهربائية ذات 4 مقاعد منخفضة السرعة رخيصة الثمن ، دخلت سيارة جيشي في قراءة السيارات لفهم الوضع الحالي للسيارات الكهربائية ذات الاتساع المنخفض وذات السرعة المنخفضة.

قراءة السيارة ، سيارة كهربائية منخفضة السرعة ، معيار وطني منخفض السرعة

صانعي السيارات الكهربائية الصغيرة ، حيث بلغ أكبر مبيعات السيارات القراءة في البلاد 150000 وحدة في عام 2016 ، 2017 مبيعات أكثر من 210000 سيارة ، لمدة سنتين متتاليتين لتصبح السيارات الكهربائية المحلية منخفضة السرعة وبطل المبيعات الأخرى ، بالإضافة إلى ذلك ، اكتسبت hai المكتسبة شنشي تشين شينغ المحدودة للسيارات ، واستثمار 20 بیلیون يوان لبناء قاعدة إنتاج الطاقة الجديدة القراءة شينغ تشين شينغ ، نحو دراجة كهربائية منخفضة السرعة إلى سرعة عالية المهم حلقة واحدة.

المعيار الوطني قبل إدخال رخيصة سيارة كهربائية 4 مقاعد رخيصة

إن الانطباع بأن سيارة كهربائية ذات 4 سرعات منخفضة رخيصة هي كلمة "فوضى" ، والتي تنعكس بشكل رئيسي في جانبين: واحد هو مشكلة جودة المنتج من سيارة كهربائية ذات 4 مقاعد منخفضة السرعة رخيصة نفسها ، والآخر هو النقص الشديد من لوائح إدارة حركة مرور السيارات الكهربائية ذات 4 سرعات منخفضة رخيصة.

لا يمكن إنكار ، الحالي سيارة كهربائية منخفضة السرعة المؤسسة جيدة صحيح يتم خلط سيئة ، وليس عدد قليل من الشركات المصنعة بناء الخام ، والإجابة على أن "السيارة تساوي أريكة لإضافة 4 عجلة" نكتة اللعب ، والسيارة الكهربائية منخفضة السرعة التي يتعرض على 315 يوم مساء حقوق المستهلك الدولي هو اختياري وضع ظاهرة معا هو أيضا وجود حقيقي.

ومع ذلك ، في العامين الماضيين ، تطورت سوق السيارات منخفضة السرعة من تلقاء نفسها ، وتم القضاء على بعض الشركات ذات الجودة غير الكافية من قبل السوق ، في حين أن السيارات الكهربائية منخفضة السرعة التي تنتجها الشركات الرسمية ليس لديها مشاكل في جودة المنتج.

مع أخذ السيارات القراءة كمثال ، فإن العمليات الأربعة الرئيسية للختام واللحام والطلاء والتجميع النهائي كلها كاملة. لا يوجد فرق جوهري بينها وبين شركات تصنيع السيارات التقليدية. إذا تم تصحيح العيوب ، فقد يؤدي التكوين البسيط نسبياً إلى محطات عمل أقل تعقيدًا من شركات السيارات التقليدية.

ومن الجدير بالذكر أنه بسبب انخفاض الطاقة الحركية للمركبة الكهربائية منخفضة السرعة ، فإن الحادث أقل بكثير.

السبب الحقيقي لارتفاع معدل الحوادث المرورية هو إدارة حركة السيارات الكهربائية ذات السرعة المنخفضة من 4 مقاعد.

في الوقت الحالي ، يكون عدد السياح الرئيسيين للمركبات منخفضة السرعة هو الأشخاص في منتصف العمر والمسنين الذين تتراوح أعمارهم بين 40 و 50 عامًا ، ولا يملك جزء كبير من السائقين أي رخصة قيادة وحتى نقص الوعي المروري ، مما يسبب مشكلة كبيرة في المناطق الحضرية. حركة المرور.

ومع ذلك ، فإن المعايير الوطنية للمركبات الكهربائية منخفضة السرعة تهدف إلى تحسين جودة المنتج وإدارة الطرق للمركبة الكهربائية منخفضة السرعة.

ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من أن المعايير الوطنية للمركبات منخفضة السرعة على وشك أن تصدر ، من أجل ضمان سلامة حركة المرور ، فقد نفذت العديد من المناطق تنظيمًا قويًا لسيارة كهربائية ذات 4 مقاعد رخيصة بسرعة منخفضة ، حتى وصلت إلى " محظور "المستوى.

في 1 يوليو 2018 ، أطلق مكتب الصناعة والتجارة في بلدية بكين عملا خاصا للحد من المبيعات غير القانونية للسيارات الكهربائية ذات الأربع مقاعد ، وحظر بيع المركبات غير القانونية ذات العجلات الثلاث والأربع عجلات وحظر السيارة المسنة.

ومنذ ذلك الحين ، تابعت خنان ، وخبى ، وشاندونغ وغيرها من الأماكن وبدأت العمل على السيارات الآلية المغلقة بالكامل مع ثلاث عجلات (أربع).

كيف ستؤثر هذه المعايير الوطنية القادمة للسيارة الكهربائية الرخيصة ذات السرعة المنخفضة 4 على الصناعة؟

فرضت بعض الإجراءات الصارمة التي اتخذتها الحكومات المحلية قيودًا على تطوير سيارة كهربائية ذات أربع مقاعد منخفضة السرعة إلى حد معين ، الأمر الذي يجعل الناس يفكرون فيما إذا كان تقديم سياسات معيارية للسيارات الكهربائية ذات الأربع منافذ منخفضة السرعة سيشجع أو يصل إلى صناعة سيارة كهربائية ذات 4 مقاعد منخفضة السرعة رخيصة ، وما سيكون له تأثير على الشركات القائمة لبناء السيارات.

وقال ريدينج أن إدخال معايير وطنية منخفضة السرعة لهذه الصناعة هو بالتأكيد إيجابية ، وهذه النقطة لا شك فيه.

لأن اندلاع سوق السيارات منخفضة السرعة هو السلوك العفوي ، هو الطلب الفعلي في السوق ، والحكومة ترغب في القيام به هو القواعد ، هو التوجيه ، وليس الخنق.

بطبيعة الحال ، لا بد أن يكون تنظيم الصناعة عملية ، وهو أمر مؤكد أنه سيتم القضاء على بعض الشركات ، وسيتم إصدار السياسة المحددة قبل الحكم.

إذا لم تكن هناك قيود كثيرة على هذه السياسة ، فإن صناعة السيارات الكهربائية منخفضة السرعة التي يتم تنظيمها ستنطلق حقًا في الفترة الذهبية للتطور السريع. تشير التقديرات إلى أن السيارة الكهربائية منخفضة السرعة سوف يصل حجمها إلى 5 إلى 6 ملايين بحلول عام 2020.

في الواقع ، قررت الإدارات المعنية بالفعل ثلاث سياسات "دفعة واحدة" ، وهي ترقية دفعة واحدة ، وتوحيد دفعة واحدة ، والتخلص التدريجي من دفعة واحدة.

بما أن العديد من الخبراء اتفقوا على أن الحكومة ترغب في منح سيارة كهربائية منخفضة السرعة هوية قانونية ، فهي ليست "مقاس واحد يناسب الجميع" ، هي أكثر على المعايير والمتطلبات التقنية ، ويتم فصل سيارات الطاقة الجديدة لرسم خط تحت ، ومساحة ، وعلى الطريق ، هو محدود ، في شكل قوانين ولوائح لتحديد حدود جيدة ، ويجب إعطاء الإذن بإدارة الحكومة المحلية.

ويمكن توقع أن تكون سيارة 4 سيتر الكهربائية الرخيصة منخفضة السرعة في المستقبل موحدة وموحدة ، وستكون جودة المنتج أقرب إلى السيارات عالية السرعة.

بالإضافة إلى ذلك ، مع تطوير المركبات ذات السرعة المنخفضة إلى الأعلى وتخفيض تكلفة سيارات الركاب فئة A00 ، هناك حتما مساحة سوق متداخلة بين الاثنين ، وهو ما يمثل فرصة وتحديا لمؤسسات السيارات منخفضة السرعة.

في الوقت نفسه ، عندما يكون المحيط الأزرق في سوق السيارات منخفضة السرعة كبيرًا بما فيه الكفاية ، فإن شركات السيارات التقليدية هذه ، التي تكافح في مجال السيارات عالية السرعة ، قد تختار غرق المنتج ، مما سيسبب ضغطًا كبيرًا على شركات السيارات منخفضة السرعة.

وباختصار ، فإن إدخال المعايير الوطنية للمركبات منخفضة السرعة لن يؤدي فقط إلى توحيد صناعة المركبات ذات السرعة المنخفضة ، بل سيزيد من سرعة التطوير التنافسي لمؤسسات السيارات الكهربائية منخفضة السرعة وسلسلة التوريد. ستواجه الشركات التي حققت إنجازات في الجودة والحجم والعلامة التجارية والقنوات خطر الإزالة.

صناعة السيارات منخفضة السرعة على وشك التغيير ، وستواصل سيارة العالم متابعتها.